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May 26, 2023

Japan Airlines retorna ao negócio de cargueiros

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A Japan Airlines está voltando para o futuro. Treze anos depois de se livrar de seu negócio de cargueiros como parte de uma recuperação judicial, a transportadora de passageiros está reintroduzindo uma frota de carga dedicada em um movimento estratégico para capitalizar as oportunidades de crescimento nos setores de carga e correio.

A JAL disse na semana passada que retirará três jatos Boeing 767-300ER de sua frota de passageiros e os enviará para uma instalação de revisão de fuselagem para conversão em cargueiros puros capazes de transportar grandes contêineres no convés principal.

A companhia aérea começou a abraçar a carga com mais seriedade em dezembro, quando anunciou planos para a subsidiária de baixo custo Spring Airlines Japan fornecer serviços de voo para o provedor de logística Yamato Transport, que está alugando três cargueiros Airbus A321 convertidos para transporte doméstico de carga e encomendas.

A JAL disse que precisa de uma divisão de carga para atender à crescente demanda, especialmente para o comércio eletrônico doméstico e internacional, nos principais corredores comerciais. A companhia aérea gera receita de carga vendendo espaço no porão inferior de aviões de passageiros e fretando cargueiros durante períodos de alta demanda. As companhias aéreas de passageiros experimentaram um aumento nos negócios de carga no auge da crise do COVID, quando o serviço de passageiros era limitado e os carregadores estavam desesperados por capacidade para transportar mercadorias.

No ano fiscal encerrado em 31 de março, a receita de carga da JAL aumentou 3%, para US$ 1,7 bilhão em relação aos 12 meses anteriores, mas as vendas foram 145% maiores do que em 2019. A demanda de carga em todo o setor começou a cair há um ano, e a JAL disse quarto a receita do trimestre caiu 28% ano a ano.

Os três cargueiros serão implantados principalmente na Coréia do Sul, China e outros países do leste da Ásia e, eventualmente, serão oferecidos em rotas domésticas e para voos fretados não regulares.

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A Yamato Transport e a JAL mencionaram uma nova lei, programada para entrar em vigor em abril próximo, que limita o número de horas extras que motoristas de caminhão e entregadores podem fazer ao volante como um dos principais motivos para a introdução do serviço de frete aéreo doméstico. A JAL também quer garantir a capacidade de carga em todo o país ao reduzir o tamanho de sua frota de passageiros.

A JAL e a Yamato Transport estão programadas para lançar seu serviço de carga aérea doméstica em abril próximo. O primeiro avião A321 chegou a Cingapura para começar a modificação em uma instalação afiliada da Airbus, confirmou a FreightWaves.

A JAL não respondeu a perguntas sobre onde os 767 serão convertidos. Um porta-voz da Boeing encaminhou perguntas à JAL, mas não confirmou nem negou que o programa da Boeing está fazendo o trabalho.

A aeronave será admitida para revisão em sequência, com entrada em serviço prevista para o final deste ano e continuidade até o primeiro trimestre. Uma aeronave de médio porte como o 767 leva pelo menos cinco meses para mudar sua estrutura para carga, e as oficinas de conversão enfrentam pressões trabalhistas e da cadeia de suprimentos que estão atrasando os prazos de entrega.

As conversões de passageiros para cargueiros são tarefas de engenharia complexas que envolvem a instalação de uma grande porta de carga, piso reforçado e travas de portas e um sistema de manuseio de contêineres, bem como a modificação de sistemas elétricos. As aeronaves convertidas também devem ser certificadas como estruturalmente sólidas pelas autoridades aeronáuticas relevantes. Um cargueiro 767-300 convertido pode transportar 24 paletes com peso de até 32 toneladas no convés principal e 16 toneladas adicionais no porão inferior.