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Jun 03, 2023

Bozeman tem uma curva de prova em CH Robinson

A escolha de David Bozeman como o novo CEO da CH Robinson Worldwide Inc.

A escolha de David Bozeman como o novo CEO da CH Robinson Worldwide Inc. foi uma surpresa para a maioria das pessoas. Pode ter sido uma surpresa para alguns membros do conselho de 11 pessoas da empresa também. Normalmente, um comunicado de imprensa anunciando tal movimento especificará se a decisão do conselho foi unânime. Isso não aconteceu aqui.

Na semana passada, o consenso era que o ex-COO da UPS Inc. (NYSE: UPS) Jim Barber, que faz parte do conselho de Robinson (NASDAQ: CHRW), era o favorito para o cargo. O fato de uma decisão não ter sido tomada levou alguns a acreditar que as habilidades de TI de Barber não eram o que o conselho da Robinson estava procurando.

Bozeman, que começa em 26 de junho, carece de experiência no nível C, um fator que preocupa Ken Hoexter, analista do Bank of America Securities. Para uma "empresa em transição" como a Robinson, que passou por dificuldades nos últimos trimestres, especialmente em sua unidade de agenciamento de carga, uma "curva de aprendizado mais longa de uma posição de nível C pode ser um atraso no tempo de recuperação", escreveu Hoexter antes do anúncio. .

Outra questão será se Bozeman possui os conjuntos de habilidades, como em agenciamento de frete, frete marítimo e logística terceirizada, necessários para um trabalho tão exigente. Sem qualquer experiência de nível C, Bozeman nunca teve que identificar e executar estratégias para transformar uma empresa. Ele tem uma experiência significativa na cadeia de suprimentos, no entanto.

Bozeman se junta a Robinson da Ford Motor Co., (NYSE: F), onde passou menos de um ano como vice-presidente de sua divisão de atendimento ao cliente. Ele também passou cinco anos como vice-presidente de serviços de transporte na Amazon.com Inc., (NASDAQ: AMZN), onde construiu a rede de entrega média da gigante do comércio eletrônico, bem como longos períodos na Caterpillar Inc. (NYSE: CAT ) e Harley-Davidson Co. (NYSE: HOG).

Ele também é um estranho, fato que pode ter pesado a seu favor.

Bascome Majors, analista do Susquehanna International Group, foi um observador mais otimista. "Hoje, Dave carece de reconhecimento de nome com a maioria dos investidores em transporte", o que pode ter explicado a queda acentuada (6,4%) que as ações tiveram na segunda-feira, escreveu ele. “Dito isso, achamos que apenas uma contratação clara de 'cortar e queimar' teria impulsionado um pop de curto prazo, e o currículo do Sr. Bozeman não se encaixa nessa narrativa (pelo menos no papel).

“No longo prazo, seu conjunto de habilidades de gerenciamento de equipes globais em organizações focadas no cliente, incluindo a complexa operação de transporte e cadeia de suprimentos da Amazon, poderia ajudar Dave a ganhar a confiança dos funcionários e investidores da CHRW, como outro ex-executivo da Ford (Joe Hinrichs) está fazendo hoje na CSX (NYSE: CSX)."

Jason H Seidl, analista da Cowen & Co., disse em uma nota de terça-feira que o mandato de Bozeman na Amazon foi a principal razão pela qual ele conseguiu o emprego. “Acreditamos que o tempo que passou na gigante das entregas em domicílio poderia servir bem à plataforma de corretagem digital da CHRW”, escreveu ele.

Brittain Ladd, executiva de logística de longa data, estava cautelosamente otimista com a mudança. "Estou impressionado com quantas pessoas me procuraram para questionar a escolha de David. Muitas pessoas não entendem que um vice-presidente de transporte da Amazon tem uma enorme responsabilidade, certamente mais responsabilidade do que o vice-presidente médio de transporte. David é creditado por conduzir muitas mudanças na Amazon e ele era altamente respeitado.

"David pode ser bem-sucedido na função, desde que se cerque dos melhores executivos que pode contratar da Amazon, DB Schenker, DSV e certamente da Amazon. David deve assumir o papel de CEO. Acredito que ele não terá escolha a não ser demitir membros do conselho [e] trazer membros do conselho que desejam que a empresa cresça e assuma riscos", disse Ladd.

O franco Ladd disse que Robinson, sob o comando de Bozeman, "deveria absolutamente ir atrás de uma aquisição da DSV ou, no mínimo, adquirir o Uber Freight".

Além disso, Bozeman deve entrar em contato com a Capgemini Invent, a Deloitte ou o Boston Consulting Group e solicitar que eles conduzam uma revisão independente das operações e tecnologia da Robinson; determinar necessidades futuras de tecnologia e estrutura organizacional ideal; identificar oportunidades de aquisição e quais partes do negócio devem ser alienadas, se houver; e projetar a estratégia de avanço ideal para a empresa, disse Ladd.