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Mar 08, 2023

Primeiras cargas no Duluth

DULUTH — O primeiro serviço regular de linha em décadas a incluir o Porto de

DULUTH — O primeiro serviço regular de linha em décadas a incluir o Porto de Duluth-Superior está em andamento.

O primeiro navio do serviço, o UAL Fortitude de 453 pés de comprimento, chegou a Duluth em 13 de maio. Espera-se que a companhia de navegação holandesa Spliethoff envie navios de carga oceânicos mensais entre Duluth e Antuérpia, na Bélgica, durante a temporada de embarque. O navio deve chegar a Antuérpia em 5 de junho, de acordo com MarineTraffic.com.

O Fortitude chegou a Duluth carregando um trator alemão futurístico provavelmente destinado a uma fazenda do meio-oeste, contêineres cheios de minerais em supersacos e equipamentos de usinas de energia com destino a Washington.

"Acho que o legal disso é que realmente demonstra o alcance geográfico que temos... algo vindo da Europa, está usando o Seaway para chegar ao porto mais distante do interior para reduzir o transporte terrestre e chegar a Washington State", disse Jonathan Lamb, presidente da Duluth Cargo Connect, uma parceria entre a pública Duluth Seaway Port Authority e a privada Lake Superior Warehousing.

"Se tivermos esse tipo de empate para acessar o estado de Washington, acho que é bastante revelador o que podemos fazer no futuro e como o serviço pode crescer", disse Lamb. Ele também espera que mais empresas locais e regionais o usem para enviar produtos para a Europa.

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Em vez de precisar de produto suficiente para encher um navio inteiro, várias empresas podem ocupar espaço no mesmo navio com volumes muito menores em contêineres. Os navios também serão capazes de lidar com cargas e equipamentos a granel.

Entre as exportações que o Fortitude trará para a Europa: equipamentos de petróleo e gás de Alberta, no Canadá, e diversas cargas em contêineres, incluindo uma cheia de lubrificantes automotivos Amsoil.

Adam Tindall-Schlicht, administrador da Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corp., vê esse tipo de transporte marítimo como o futuro.

"A conteinerização via marítima é o próximo grande capítulo na movimentação de novas cargas nos Grandes Lagos", disse ele.

Historicamente, o Porto de Duluth-Superior manuseou cargas a granel como pelotas de minério de ferro, grãos, sal, carvão e calcário. Mas depois que o Clure Public Marine Terminal foi atualizado, ele começou a lidar com contêineres por navio, caminhão e trem.

Agora, o único outro porto dos Grandes Lagos que oferece serviços de contêineres é Cleveland, mas Tindall-Schlicht espera que possa se expandir para portos próximos a Chicago ou Monroe, Michigan.

“Isso realmente apresenta uma nova via comercial, que será muito importante para a economia marítima da América do Norte, pois as cadeias de suprimentos continuam a emergir da contrição relacionada ao COVID”, disse Tindall-Schlicht.

A Amsoil, fabricante de óleos sintéticos com sede em Superior, tem enfrentado os desafios da cadeia de suprimentos induzidos pela pandemia. Nomeadamente, o congestionamento nos portos costeiros.

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"Os últimos 24 meses foram um desafio para mover qualquer coisa através do sistema portuário", disse Tom Pelland, diretor de distribuição e logística da Amsoil.

Normalmente, os contêineres do Minneapolis-St. Paul são enviados para Superior, onde a Amsoil os carrega e depois envia os contêineres de volta para as Cidades Gêmeas. Lá, os contêineres são colocados em um trem e levados para um porto na costa oeste ou leste, onde são carregados em um navio.

Mas o serviço de linha mensal economiza algumas etapas. O navio é carregado em Duluth e descarregado em Antuérpia. Os contêineres são então levados de caminhão para a vizinha Roterdã, na Holanda, onde a Amsoil tem uma empresa terceirizada de logística da qual seus distribuidores podem solicitar quantidades de paletes.

"Ser capaz de utilizar o porto interior de Duluth certamente elimina muitos desses pontos de contato entre aqui e a costa para colocar essa coisa no oceano e movê-la com mais eficiência do que o método tradicional que usamos", disse Pelland.

E provavelmente é mais rápido. O processo antigo pode levar de 45 a 60 dias, mas Spliethoff disse que uma viagem só de ida entre Duluth e Antuérpia pode levar de 20 a 25 dias.